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1949年2月20日，天刚蒙蒙亮，正在唐山某处河滩附近的老百姓们忽然发现一架大飞机从天上冲了下来，“轰隆”一声落在河滩上。落地后，巨大的惯性让飞机在河滩上又冲出去老远才停下来。

等飞机停稳了，老百姓们才发现，这是一架C-46运输机，机身上赫然印着国民党的“青天白日”标志。

是一架敌机！这时，唐山已经解放，老百姓们见有敌机降落，都跑了过去，把飞机给围了起来。

可飞机中一直没有动静。几个胆大的爬上飞机，见驾驶员斜靠在座椅上，闭着眼睛，好像不能动了。他们赶紧打开驾驶舱，把飞行员给扶了出来。驾驶员已经摔得半晕，有人听到他用含糊不清的声音说：“我可回家了！”

还有人打开了机舱的舱门，然后吓了一跳。好家伙！机舱里“银光闪闪”，全都是银元，多得数都数不清。后来统计，足有17万枚！

这个飞行员是谁？飞机为何会迫降在解放区？里面为什么又装满了银元？今天我们就来聊聊这个故事。

当飞行员，本为保家卫国

这架C-46的驾驶员叫杨宝庆，当年26岁，因为对国民党的反动统治十分不满，驾机起义。杨宝庆本来想飞往北平，结果在飞行过程中偏离了航线，飞到了唐山。等他发现偏离航线后，燃油已经用尽，不得不选择在河滩迫降。

C-46运输机

杨宝庆，1923年出生在冀中曲阳县一个农民家庭。1937年“七七事变”后，才14岁的杨宝庆和家人一起逃难。一家人到了河南省西川后，盘缠用尽了，无奈之下，家人让杨宝庆和三叔一家留在西川谋活路，其他人返回曲阳。

杨宝庆三叔是个明事理的人，他知道孩子想改变命运不能不读书，所以在西川谋生期间，不管生活怎么困难，他都没让杨宝庆辍学。

1941年，杨宝庆初中毕业。正值国难当头，杨宝庆想报考成都陆军军官学校，当兵和日本人打仗，保家卫国。但三叔反对杨宝庆的想法，三叔觉得，哥哥把儿子托付给了自己，自己就得保孩子周全，当兵太危险了，万一有什么闪失对不住人家。

见三叔不同意，杨宝庆悄悄地独自一人去了四川。

在四川待了一段时间后，正赶上国民党空军军官学校招生，杨宝庆立即报名，并顺利考取，成为第16期学员。那时，当一名飞行员，驾着飞机在蓝天上飞翔，不仅能够保家卫国，还是一件很体面的事情，很受年轻人的欢迎。

考取空军军官学校后，杨宝庆先在昆明学了一段时间英语，然后到印度拉赫尔空军军官学校学习初级飞行训练，再到美国学习驾驶初级教练机，等学成归国，已经是1944年了。

回国后，杨宝庆被分配到重庆中美混合团第三中队担任少尉飞行员，驾驶B-25轰炸机，直接参与对日作战。

1945年8月15日，日本宣布无条件投降，中国抗日战争取得了胜利，全国同胞欢欣鼓舞，杨宝庆同样如此。他想，自己终于可以回家了，可以看望一下分别多年的父母和对自己恩重如山的三叔三婶。

没想到沦为内战的工具

可让杨宝庆没想到的是，空军不放人，因为国民党要打内战了，得抢时间把军队和装备运到东北的四平、长春和沈阳等地。杨宝庆被调到空运第10大队102中队，不分昼夜地运输战略物资。

中国人不打中国人，这个道理杨宝庆是明白的。想到自己为了保家卫国辛辛苦苦学习飞行本领，最后却成了内战的工具，他感到痛心不已。

在这期间，杨宝庆和辅仁大学的女学生刘敏璞结婚了，并先后有了两个儿子。

1948年，战局对国民党越来越不利。尤其是1948年9月济南战役之后，人民解放军作战方针从农村包围城市转变为攻克大城市，国民党在战场上的颓势越发不可逆转，蒋介石开始考虑后路了。

当年10月，国民党把空军飞行员的家属们都送到了台湾，名为保护，实则当成了人质。因为蒋介石明白，不管是继续打内战还是逃亡台湾，他们都需要飞机，所以必须把这些飞行员控制起来。

杨宝庆也没能例外，妻子杨敏璞和两个儿子都被送到了台湾。杨宝庆本人则被调往南京，开始参与国民党撤退到台湾的各种运输工作。

国民党空军

这时，杨宝庆的小儿子生病住院，他想去医院探病被上司拒绝。杨宝庆更加不满，心情苦闷，对未来感到迷茫。

驾机飞往解放区

当时，以刘善本为首的不少国民党飞行员已经驾机起义，杨宝庆心中也萌生了这个想法。

1949年2月18日，杨宝庆被调到西安执行运输任务。在机场，杨宝庆巧遇了姐夫赵连景。杨宝庆和姐夫说了想驾机起义的想法，只是放不下在台湾的妻儿。

赵连景鼓励他说，国民党腐败无能，肯定是要失败的，你如果有起义的想法，那就飞去解放区吧，我以后也会走这条路。

杨宝庆听了姐夫的话后，下定了决心。他把身上所有的钱掏出来，都交给了赵连景，请赵连景帮忙照顾台湾的妻儿。

杨宝庆说，我如果死了，那么这些钱就当老婆孩子的一点生活费吧；我如果活着到了北平，我就发电报通知你们，你想办法把他们送出来。

下定决心后，杨宝庆不再迟疑。

2月19日晚，杨宝庆带着工具、趁着夜色潜入了西安机场。他早已经打听清楚，白天的时候，从兰州飞来了一架C-46型运输机，就停在停机坪的尽头。因为第二天要继续飞行，所以飞机里的燃油应该很充足。

杨宝庆进了机场，大摇大摆地走到那架C-46型运输机下。他围着飞机绕了一圈，检查了机身。然后，他扭头看了看四周，见没人注意自己，一闪身钻到飞机下面，麻利地取下了起落架上的轮档和机翼上的蒙布。

准备好了之后，杨宝庆用随身携带的钳子扭断了舱门上的门锁，钻进了驾驶舱。他熟练地打开了飞机上的各种开关，检查仪表工作状态和飞机所剩的燃油量。

经过测算，飞机中的燃油足够从西安飞到北平。

杨宝庆很兴奋，他开动了发动机，预热、滑行、起飞。等机场的哨兵发现大半夜有人启动飞机，急匆匆跑过来阻止时，杨宝庆已经驾驶着C-46腾空而起，钻进了云层。

杨宝庆驾驶飞机攀升到一定高度后，判断了下方向，开始向北平飞去。因为是夜间飞行，又没有航行图，所以航线有所偏离。3个多小时后，天刚蒙蒙亮，杨宝庆飞到了唐山上空。这时燃油已经要用没了，他不得不选择了一个河滩迫降，于是就发生了本文最前面的一幕。

杨宝庆回忆说，落地的一瞬间，因为巨大的冲击力，他门牙被磕掉了几颗，人也处于半昏迷状态。

他清晰地记得自己当时的想法，只有一句话：“我可回家了！”

起义后妻儿团聚，担任专机飞行员

老百姓们发现飞机后，立即把消息通知了当地的人民解放军。天色大亮时，人民解放军一位首长赶到现场，简单询问了情况后，将杨宝庆送到医院治疗。

几天后，杨宝庆伤愈，来到了北平。把他送到医院的那位首长接待了他，问道：“你开来的那架飞机上有很多银元，是你个人的财产吗？如果是你个人的，我们可以归还你。”

当时的银元

杨宝庆摇头笑着说，不是我的。

原来，这架运输机正在从大陆向台湾转移财物，所以机舱里装满了银元，最终却被杨宝庆连飞机带财产都给弄到解放区了。

那飞机里的银元共有多少呢？

党史出版社出版的一本书上对银元数量进行了估算：美国的C-46运输机的载重量是4630千克，当时银元几乎装满了机舱。国民党政府规定，每枚银元总重为26.697克，含纯银23.493克。按此推算，这架C-46飞机里的纯银足有4吨，银元应该在17万枚以上。

杨宝庆在北平安顿下来之后，立即给台湾的妻子发了电报，询问“老二的病好了没有？”

这是他们事先准备好的一句暗语。妻子刘敏璞收到这封电报后，知道丈夫已经成功到达北平，于是开始着手准备离开台湾。

当时，台湾和青岛之间经常有运输机来回飞行。刘敏璞抓住机会，带着两个儿子和侄子，偷偷搭乘杨宝庆朋友驾驶的运输机，成功逃离了台湾，来到了青岛。

刘敏璞果敢机敏，到青岛后，骑着租来的自行车成功穿越封锁线，到达了已经解放的济南。到济南后，刘敏璞找到解放军，开口就说：“我找我丈夫，他叫杨宝庆，是刚起义的飞行员。”

1949年4月，杨宝庆把妻儿接到北平，一家团圆。随后，两人双双加入人民解放军空军，杨宝庆担任飞行教员，刘敏璞担任会计。

开国大阅兵时，杨宝庆和刘善本驾驶同一架C-46接受党和人民的检阅。随后，在周恩来的任命下，杨宝庆成了专机飞行员，专门负责迎送党和国家领导人，邓小平、宋任穷都乘坐过他开的飞机。

1956年，杨宝庆转业，先后在四川省重工业厅和中国机电公司工作，1985年离休。

杨宝庆是农民的儿子，为保家卫国刻苦学习成了一名飞行员，并在关键时刻选择了弃暗投明，站在了人民这一边。他的家国情怀、爱国之心，永远值得我们学习。